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本文来自微信公众号：出行一客 （ID：carcaijing）九游会体育-九游会欧洲杯-九玩游戏中心官网，作家：《财经》实习生陈念念宇，剪辑：王静仪，责编：张生婷，题图来自：AI 生成

2024 年，中国铁路有望完成一次"逆袭"。

12 月 10 日，中国国度铁路集团有限公司（下称"国铁集团"）发布数据：2024 年 1 月 -11 月，世界铁路完成固定钞票投资 7117 亿元、同比增长 11.1%，全年有望超 8000 亿元，创历史新高。

自 2022 年涉及低谷，中国铁路投资额的增速在 2023 年扭负为正，已毕回升。进入 2024 年，增速超越了 2023 年的 7.5%，前 11 个月的总数则杰出 2022 年全年。

雄伟投资除外，中国铁路在 2024 年还创下另外一个"历史新高"：1 月 -11 月，世界铁路搭客发送量完成 40.15 亿东说念主次，同比增长 12.6%，年度搭客发送量初次冲破 40 亿东说念主次大关，提前完成年度斟酌。

限制 2024 年 11 月底，中国铁路交易里程超 16 万公里，其中高铁超 4.6 万公里。12 月 8 日，荆荆高铁阐扬开放运营，湖北成为第八个"市市通高铁"的省份。

而下一个完成此斟酌的省份，将很大可能是位于西部地区的广西壮族自治区。

异日，还有一批铁路名堂开放或行将开放运营，中国铁路建树旭日东升，在不断鼓动高质地建树的历程中，也阐述铁路投资对全社会投资的灵验带行为用。

一、中国铁路投资再上 8000 亿元

梳理中国 20 年多来的铁路固定钞票投资额，《财经》发现，其举座历经屡次起落。

世界铁路固定钞票投资，涵盖了铁路系统为提高输送才略与就业质地而进行的种种资金干涉，具体包括用于铁路基本建树（如新建透露、站房等）、更新窜改（老旧要领升级）以及机车车辆的购置等方面的用度。

2002 年至 2008 年间，中国铁路固定钞票投资额呈现"相识 - 牢固增长"的态势。

2004 年前，投资额在 1000 亿元以下犹豫；自 2004 年起，跟着铁路本事的不断冲破，投资额驱动逐年牢固飞腾，至 2008 年，已顺利当先 4000 亿元门槛，达到 4144 亿元。

在此之后，中国铁路投资进入高速增长久。

2009 年，中国铁路完成铁路基本建树投资 6000 亿元，比上一年增多 2650 亿元，激增 79%，杰出"九五"和"十五"铁路建树投资总和。

2010 年，在上一年的基础预期上，中国的大范畴铁路建树陆续高唱大进。世界铁路固定钞票投资完成 8426.52 亿元，比上年增多 1381.25 亿元、增长 19.6%。

那一年，中国铁路投资达到了无用置疑的"巅峰"。

2011 年，天然中国铁路投资仍保合手高位运行，但受到宏不雅政策以及经济环境的影响，铁路固定钞票投资出现下滑，并在接下来的三年里，在约 6000 亿元的水平上呈现出逐渐增长的态势。

2014 年至 2019 年，中国铁路投资进入稳如期，均杰出了 8000 亿元大关，铁路投资额区别完成 8088 亿元、8238 亿元、8015 亿元、8010 亿元、8028 亿元和 8029 亿元。

2020 年又是另一个漂浮点。那一年，世界铁路完成固定钞票 7819 亿元，铁路投资驱动着落，并至 2022 年降至谷底，本色投资额为 7109 亿元。

2023 年铁路投资驱动回升，世界铁路完成固定钞票投资 7645 亿元、同比增长 7.5%。

而从本年 4 月以来，世界铁路投资增速合手续高于 10%，创下了 2014 年以来的增速新高。

若一直按这种速率攀升，2024 年全年铁路投资额有望冲破 8000 亿元大关，以至有可能超越 2010 年的历史峰值，已毕一次暌违 14 年的逆转。

早在 2024 年刚开年，国铁集团就召开 2024 年职责会议，定下年度斟酌—— 2024 年，国度铁路完成搭客发送量 38.55 亿东说念主，完成货色发送量 39.31 亿吨；全面完成国度铁路投资任务，投产新线 1000 公里以上；完成输送总收入 1 万亿元，同比增收 359 亿元、增长 3.7%。

按当今的态势，有望逾额完成斟酌。

据官方数据自满，跟着本年九月龙龙高铁（中国龙岩至龙川）梅州西至龙川西段的开放，中国铁路交易里程超 16 万公里，其中高铁超 4.6 万公里。

斟酌一步步落实，投资也在少许点变现。跟着中国铁路网越织越密，平正会落到一个个具体的城市头上。

二、八省"市市通高铁"，下一个或在西部

在中国的某个省级行政区范围内，通盘的地级市、地区、自治州、盟等地级行政区的辖域内都有高速铁路经过，并设有站点，就被称作"市市通高铁"。

限制 2024 年 12 月 12 日，中国仍是有八个省份（不含直辖市和港澳台地区，后文均继承此说法）已毕"市市通高铁"，区别是：福建、安徽、江西、河北、广东、河南、湖南和湖北。

最早已毕"市市通高铁"的是福建省。早在 2018 年，福建通盘地级市就一都通上高铁，成为那时高铁建树的领跑者。

但最早不料味着最佳。福建省内高铁的时速则大多停留在 200 公里，在当下这个高铁时速大宗位于 300 公里 -350 公里的期间，显着较为逾期。同期，在建树里程和密度上，福建也被一些自后者所超越。

福建并莫得苟且，高铁的提质升级正在路上。2023 年 9 月底，福厦漳高铁（中国福州至漳州）阐扬开放运营，福建迎来了首条斟酌时速达到 350 公里的跨海高铁。

咫尺福建仍有多条铁路在建：2024 年 11 月 28 日，龙龙高铁武平至梅州段（福建段）名堂用地阐扬获批；备受护理的温福高铁（中国温州至福州）也于本年通过预可研评审 ……

紧接着即是安徽和江西，凭借着中部省份"联通南北、衔接东西"的区位上风，先后于 2019 年已毕"市市通高铁"，其中跟着 2023 年昌景黄高铁（中国南昌至黄山）的通车，江西率先已毕了市市通时速 350 公里 / 小时高速铁路。

2021 年 12 月 10 日，跟着京港高铁（中国北京至香港）赣州至深圳段阐扬开放运营，广东已毕"市市通高铁"；2022 年 6 月 20 日，济郑高铁（中国济南至郑州）濮阳至郑州段、郑渝高铁（中国郑州至重庆）以及郑州航空港站"联袂"开放运营，河南已毕"市市通高铁"，也成为世界米字型高铁第一省。2022 年 9 月 6 日，渝厦高铁（中国重庆至厦门）益阳至长沙段阐扬通车，湖南已毕"市市通高铁"。

而自 2014 年京津冀协同发展计谋实践以来，河北省 8 年投资 1100 亿元，建成 8 条高速铁路，已毕"市市通高铁"。

最新加入阵营的是湖北。2024 年 12 月 8 日，荆门至荆州的荆荆高铁阐扬开放运营，全长约 77.48 公里，是国度中长久铁路网运筹帷幄"八纵八横"之一的呼南通说念紧迫构成部分。

这条铁路，收尾了荆门欠亨高铁的历史，还美艳着湖北省内 17 个地市州一都已毕"市市通高铁"，成为已毕"市市通高铁"的"第八省"。

纵不雅咫尺已已毕"市市通高铁"的省份，很搪塞就能发现它们的共同点：都位于中部或沿海地区。

而广西，则有望成为西部地区首个、大陆地区第九个已毕"市市通高铁"的省份。

2024 年 10 月 26 日，新建南宁至珠海高速铁路南宁至玉林段（简称南珠高铁南玉段）全线拉通考试凯旋完成，正在作念通车前临了的准备。名堂建成通车后，南宁至玉林的行车时辰将由最快 1 小时 44 分镌汰至 50 分钟足下，广西完成"市市通高铁"，已毕西部地区"零"的冲破。

尽管中原地面上铁路采集的织密令东说念主粗野，但如故需要属目：基础要领建树并非"竞速"比赛。

2021 年，国度发展窜改委会同关联部门草拟《对于进一步作念好铁路经兴修立职责的成见》，指出了部分地区存在的盲目追求高口头建树、冷漠干涉产出效益、铁路企业靠近较大债务背负等问题。党的第二十届三中全会更是提到了"铁路市集化窜改"，条目进一步优化布局，提高运筹帷幄质地和效益。

铁路建树是国度装备制造的一张亮丽柬帖，"高铁上的中国"在提速的同期也要提质，才调行得安逸、行得永恒。

本文来自微信公众号：出行一客 （ID：carcaijing），作家：《财经》实习生陈念念宇，剪辑：王静仪